2月24日，隔晚美国三大指数个别走，道指连续第10日创收市新高；ADR港股比例指数收报24054点，跌60点或0.25%。24日开盘，恒指平开，此后迅速跳水，一路下跌，并急速跌破24000点，低见23958.13点，早盘险守24000点。午后恒指围绕24000点争持。截止港股收盘，恒生指数报23965.7点，跌0.62%；国企指数报10418.66点，跌0.98%；红筹指数报3888.45点，跌0.47%。大市成交804亿。

个股方面，科技股、内银股跌幅居前，通讯股、房产股、航空股涨幅居前。权重蓝筹股几乎全线下跌。腾讯控股跌1.68%，报价211.2元；友邦保险跌0.61%，报价48.75元；汇丰控股跌0.78%，报价63.55元；港交所跌1.2%，报价198元。惟中国移动涨0.17%，报价86.5元。中资金融股全线下跌。中国平安跌0.94%，工商银行跌0.96%，中国银行跌1.73%；交通银行跌1.11%，建设银行跌0.77%。内房股涨幅居前，长和涨2.16%，信和置业涨1.36%，领展房产基金涨1.13%，新世界发展涨0.79%。航空股集体上涨，北京首都机场股份涨4.9%，报8.35元；中国东方航空股份涨3.96%，报4.46元；中国南方航空股份涨1.39%，报5.12元；中国国航涨2.01%，报6.09元。

资金方面，截至港股收盘，沪港通资金流向方面，沪股通净流入3.63亿 ，港股通（沪）净流入为5.62亿；深港通资金流向方面，深股通净流入5.71亿，港股通（深）净流入为3.67亿。

消息方面，26日证监会主席刘士余在新闻发布会上表示，2017年证监会要加大改革力度，保持稳中求进的态势，在一些达成共识的关健问题上要迈出关键的改革步伐；IPO市场化，资本市场才能发展长久，而证监会的首要任务就是监管。

业内人士分析认为，港股近日成交未见进一步大增，相信再上试高位机会不大，预料在24200至24300附近见阻力。若失守二万四，下一步支持位应见23600。不过，随着两会于三月举行，去产能或是会议重点，加上“一带一路”等推进，资源类板块值得跟进。

上周三(2月22日) OPEC召开了减产监督委员会会议，数据显示，OPEC成员国减产协议的执行情况相对较好，总体高于90%。智通财经撰文指出，尽管上周五(2月24日)油价并不尽如人意，但多家机构此前都上调了油价预期，花旗维持2017年看涨原油观点不变，并上调对布油价格预期，因看好OPEC减产的执行以及亚洲需求的上涨。野村证券则预计，2017年全年布油均价将达到每桶60美元，2018年将进一步涨至每桶70美元。

截至上周五19:30，美油4月期货报54.17美元，跌幅0.51%。布油4月期货报56.23美元，跌幅0.62%。

多重利好助推油价

对此次减产协议的高执行率，市场普遍表示认可。根据OPEC以往减产的经历，OPEC成员国在执行减产协议时通常会打不少“折扣”。但此次OPEC成员国在沙特的带领下却较好地履行了减产承诺，这将给国际市场带来信心。

不仅如此，不少分析认为OPEC有可能会延长减产协议的执行期限，从而进一步提振油价，这些利好消息对国际油价进一步企稳回升形成了一定的支撑。

此外，上周四(2月23日)凌晨公布的美联储会议纪要显示，美联储决策者怀疑特朗普的政策能否落实，暗示股市波动率太低，担心美元走强，认为经济不确定性高。纪要公布后市场预计近期加息概率更低，美元指数随后迅速下滑，这也为油价提供了有效支撑。

而上周四(2月23日)凌晨美国石油协会(API)公布的数据显示，上周美国原油库存意外减少88.4万桶，上周五(2月24日)美国能源信息署(EIA)发布的原油库存周报也显示，美国2月17日当周EIA原油库存增幅不及预期，且汽油库存精炼油库存大降，同样利好油价。

油价看涨，最直观受益的当然是“三桶油”——中石油(00857)、中石化(00386)和中海油(00883)，而旗下拥有德克萨斯州油气资产45%权益的IDG能源(00650)同样不可小觑。

利好的不仅是石油股

不过OPEC减产执行率超九成，背后偷着笑的可不仅仅是石油股。

一方面，研究机构GaveKal Capital此前发表的一份报告显示，以美元计价的全球出口量与石油价格直接相关，如下图所示，小图为油价走势，大图为全球及各主要国家从2000年1月到2016年11月的出口量，我们也可以明显地看出这两个数据之间的协同关系。

传统观点认为，货币升值对出口不利，而货币贬值有利于出口，然而尽管美元目前仍较为强势，但美国出口的表现一直十分亮眼，这背后很重要的一个因素就是油价的上涨。

而全球出口量一旦走高，远洋运输和港口码头相关企业的盈利能力就有望继续改善，港股市场上的航运股值得留意，如中海发展(01138)、中国远洋(01919)、太平洋航运(02343)、中远海运港口(01199)、秦港股份(03369)、厦门港务(03378)等。

另一方面，由于OPEC减产行动创造了原油供应的较大缺口，出口商试图填补这一缺口也催生了一连串超长途运输原油交易，本月包括美国、英国、巴西在内的全球石油交易商将其销往亚洲的原油增加了两倍。

数据显示，本月约有30艘超级油轮从美洲、北海及地中海经过长途运输抵达全球规模最大、增长最快的石油消费地区亚洲。具体来看，美国、英国、巴西及利比亚2月出口至亚洲的原油从去年10月份的1040万桶跳涨至超过3500万桶。

新加坡咨询机构Ivy Global Energy主管邦萨尔(Tushar Bansal)称：“OPEC减产使得长途运输交易产生了套利机会，导致长途原油进口出现上升，以弥补OPEC供应量的下滑。”

而超长途运输原油交易的兴起，受益的自然也是航运股。

BDI回暖助推航运股

近期以来，反映国际贸易景气程度的BDI指数也在持续上涨，目前已重返800点以上，业内人士认为，干散货航运周期复苏已经开启，中长期仍有上涨空间。

BDI指数即波罗的海航运交易所发布的干散货指数，是由几条主要航线的即期运费加权计算而成的重要运价指数，反映了全球对矿产、粮食、煤炭、水泥等初级商品即期市场的供需行情，有大宗商品“晴雨表”之称，是研究航运企业未来业绩和投资价值的重要指数，也是国际经济和贸易的领先指标之一。

去年11月，BDI指数曾由历史低点290点一路飙升了超过300%，16个月以来首次站上1200点的高位，受此影响，港股航运板块股价也出现较大幅度的拉升。随后BDI指数一路下滑，到本月初已跌至去年9月以来低点，不过目前又回升至800点的水平。

3月集运班轮公司还计划集体涨价，主流航线运价预计将有一定幅度的上调，集装箱价格也由2016年底的每标准箱1600美元上调至今年一季度的1800-1850美元，相关海运概念股同样有望受益。

反映香港二手私人住宅物业价格的中原城市领先指数(CCL)，24日最新报147.74点，为历史新高，按周升0.62%，较前年9月份的历史高位高出0.56%。有业界人士认为新一轮升浪随即开始。中金在线港股撰文指出，除了CCL，中原城市大型屋苑领先指数(CCL Mass)报149.54点，按周升0.59%，CCL(中小型单位)报147.72点，按周升0.63%，两项指数同样在5周内第2次创历史新高。CCL(大型单位)则报147.84点，连升3周共1.66%，向148.66点的历史高位迫近。

新一轮升浪将开始

中原地产研究部高级联席董事黄良升认为，新春长假期后首周，即是美国加息第8周，三大CCL指数齐创历史新高，四大整体指数齐升，为5周内第3次，可见升势明显，相信CCL创历史新高后，新一轮升浪将开始。

九龙楼价表现突出，九龙CCL Mass报147.78点，连续3周创历史新高，连升3周共2.08%。早前启德地皮高价售出，加上同区新盘热卖，刺激九龙楼价急升，成为升市火车头，主导整体楼价向上。

港岛楼价表现紧随其后，港岛CCL Mass报159.82点，为历史第四高，按周升1.21%，继续迫近160.47点的历史高位，暂时相差0.40%或0.65点。

新界两区楼价上周周一（20日）升一跌。新界西CCL Mass报130.15点，按周升0.46%，结束3周连跌，跟8周前的历史高位相差1.85%或2.45点。新界东CCL Mass报152.17点，按周跌0.12%，结束2周连升，跟4周前的历史高位相差2.18%或3.40点。

黄良升指，四个分区指数三升一跌，于3周内出现两次，显示楼价上升的趋势明确。

现阶段无意为楼市“减辣”或再次“加辣”

香港财政司司长陈茂波出席电台联播节目时表示，现阶段无意为楼市“减辣”或再次“加辣”。

他表示，楼市仍处于高位，担心现在减“辣招”容易令炒家“借机炒上去”，故不能贸然行事，同时他也指出，目前也没有计划再次“加辣”。他重申明白现在楼价的确难负担，认为应更着力出售政府资助房屋，而非从“辣招”着手。

对于为何政府只招标方式卖地，而不公开拍卖土地，陈茂波回应指，两者都是公平竞投方式，采取招标的方式，每人可自行计数，自行订出最高价格，此方式较难围标，目前未有计划改变以投标方式卖地。有地产商认为政府的做法是维持高地价水平，陈茂波指出，这不是政府的考虑。

多轮“辣招”已有效抑制非“港人自住”需求

香港特别行政区行政长官梁振英24日指出，本届特区政府推出多轮楼市“辣招”后，已有效抑制投机、外来和投资等非“港人自住”需求，炒家基本上已离场，港人自住买家有了更大空间。

梁振英当日出席“行政长官午餐讲座：继续全面增加土地及房屋供应”并发表演说指，在香港土地房屋供不应求情况下，特区政府基本理念是“港人自住”需求应该优先满足，因此要遏抑非“港人自住”的需求，包括投机需求、外来需求和投资需求。

他介绍，政府为此推出多轮措施。去年第四季私楼短期转售交易占总交易量0.4%，反映投机需求得到抑制，炒家基本上已离场；上季度外来需求仅占总成交数的2.1%，显示外来需求受压抑；投资者大比例离场，上月涉及香港永久性居民买家的交易当中，九成半的买楼人士是第一次买楼，显示投资需求受到抑制。“整个市场因为投资者退出、交易量减少，而地产商推盘的情况不变下，买楼自住的人选择更多。”

梁振英指出，特区政府不能靠降低人口增长减少需求，因为香港人口增长已经相当低，劳动力减少，将面临人口老化；也不能靠压低住宅空置率来增加供应，因为住宅在工、商、住、铺多种物业中空置率是最低的。

梁振英说，香港建筑周期较长，约3年或以上，而公营房屋生产周期比私楼长。预料未来3、4年可以入伙居住的单位数字是94000个，比他上任时增加45%。此外，本届政府努力改划土地，增加土地供应，所推出的官地是上届政府的2.5倍。

比亚迪百台车开进新加坡 成东南亚最大纯电动出租车队

近日，由100台比亚迪e6纯电动车组成的新能源出租车队在新加坡投入商业运营。这是新加坡首支新能源出租车队、东南亚最大的纯电动出租车队，也是比亚迪（01211）在海外最大规模的投放。

智通财经指出，这支庞大的纯电动出租车队登陆新加坡的由来，要从两年前的一次尝试说起。2014年12月，新加坡出租车运营商宏达同出租车公司与当地最大的网约车平台“Grab”合作，采用30台比亚迪e6电动车接受乘客的电话预约。

比亚迪透露，当时的电话预约天天爆满，有乘客宁愿在线排队等候数日，也要体验电动车。

宏达同出租车公司总经理黄椿荃也表示，比亚迪电动车已经成为宏达同的名片。乘客的满意也是公司再次选择与比亚迪合作的原因。

比亚迪与宏达同的合作得到了新加坡政府的特别许可。其将该国首批电动出租车牌照颁发给了宏达同公司，全部用于比亚迪电动车的运行。

比亚迪e6是一个宽敞的五座跨界车，搭载了比亚迪自主研发的磷酸铁锂电池（又称铁电池）。该电池具备使用寿命长，安全性好等优点。若采用快速交流充电方案，e6只需2小时即可充满电，单次充电后的续航里程长达300公里。

在开进新加坡之前，比亚迪的电动出租车已经先后在哥伦比亚、英国、荷兰、比利时等国投入运营。

福耀10亿苏州项目落子 慈善大王曹德旺不跑路

前段时间，曹德旺向媒体吐槽了国内制造业面临的困境，认为国内除了人便宜，其他诸如物流成本、赋税成本、能源成本等都比美国贵，迅速引发舆论的连锁反应，被猜测要逃离中国市场。不过，谣言似乎要被打破。

福耀玻璃2月24晚发布公告称，将在苏州设立全资子公司福耀玻璃苏州有限公司（暂定名），拟投资总额10亿元人民币（单位下同），拟注册资本4亿元。设立后，将投资建设年产400万套汽车安全玻璃等项目。

公告称，项目建成投产后，将扩大公司的生产规模，加强与汽车厂商的战略合作关系，就地提供服务，进一步巩固和提升市占率。其实早在今年1月份，福耀玻璃便与苏州相城经济技术开发区进行了汽车玻璃项目的签约。

同一天晚上，福耀玻璃公布了长达19页的《2016年度社会责任报告》，显示，福耀集团现有员工26109人，其中境内22543人，而境外仅3566人，境外员工占比不到14%。

目前，福耀玻璃旗下企业45家，辐射北京、上海、重庆、广东、福建、吉林、湖北、河南和内蒙古等十几个省市，形成了巨大的产销网络。同时，在美国、俄罗斯、日本、韩国、澳大利亚、德国和中国香港等设立了生产基地和商务机构。

2015年，福耀玻璃的境外资产为93.73亿元，占总资产的37.73%，随着美国工厂的落成，2016年，福耀境外资产为130.38亿元，占总资产的43.64%，时隔一年，上升不到6个百分点，仍小于50%。曹德旺在美国建厂更多或是从汽车产业链整合的角度而非逃离角度考虑的。

此外，从另外一个角度来看，曹德旺不大可能逃离中国。福耀玻璃近几年约97%的收入来自于汽车玻璃，而国内则是全球最大的市场。中国汽车产销量已经连续八年蝉联全球第一，2016年中国汽车产销均超2800万辆，产销总量再创历史新高，汽车产销分别同比增长14.5%和13.7%，增速远高于发达国家。与此同时，国内市场未来潜力巨大，截至2015年的数据显示，中国每百人汽车拥有量约12台，而全球每百人汽车拥有量约18台，美国每百人汽车拥有量则已经超过80台。

香港生力啤成夜场狂欢“宠儿” 2016年业绩不再亏

近日，香港生力啤(00236)发布2016年度业绩。根据公告显示，香港生力啤2016年度的综合收入为5.41亿港元（单位下同），同比减少4.9%；毛利达2.38亿元，同比轻微增加0.3%，而毛利率为44.0%。

虽然香港生力啤的毛利增长不够“喜”人，但是其盈利表现却值得关注。数据显示，2016年，香港生力啤权益持有人应占盈利为870万元，而2015年则亏损1610万港元。

此番香港生力啤业绩扭亏为盈，得益于公司降低了一定材料的成本，以及合理化、重新评估和调配广告开支。此外，分销及仓库系统重组而获得较高的租金收入，以及人民币贬值也带来一定的“功劳”。

具体来看，香港业务方面，在香港经济放缓以致访港旅客人数下降及消费疲弱下，香港生力啤香港的业务仍能达到重大改善，经营亏损减少90%。

据了解，回顾期内，该公司在香港的所有的高档、特色和手工啤酒品牌都表现良好，较2015年录得双位数字的增长。而在区内独家分销的麒麟啤酒，在2016年的销量同比增长18%。此外，香港生力啤的生力黑啤和红马啤酒在市场获得显著据点。生力黑啤的销量较2015年增长53%，在现饮和非现饮场所都同样取得升幅。而红马啤酒凭夜场强劲需求，也有76%的增长。

值得一提的是，2016年，香港生力啤在澳门的销售及收入也分别同比增长4%及5%，而其他出口市场也同样有增长。

2016年，香港生力啤在华南的业务也有改善，经营亏损显著减少。香港生力啤自称，这些改善大部份是由于生力(广东)啤酒有限公司（简称“生力广东”）能够减低成本，以及出口业务有增长。因此生力广东的经营盈利同比增长72%。

香港生力啤在公告中透露，2017年，在香港业务方面，公司会通过直销及批发商渠道扩展客户层及渗透率等多项措施继续改善盈利；在华南市场，则将通过扩展经销商覆盖范围，并以针对特定市场的计划加强各个市场的经销商的产能，从而扭转业绩。