
正道集团新能源概念车内瓦车首秀 拉开进军整车制造业序幕
近日,正道集团(01188)在日内瓦车展全球首发新能源增程式概念汽车“正道H600”,仰融布局多年的新能源概念车亮相,正式拉开正道集团进军整车制造业的序幕。
智通财经指出,该款汽车由正道集团联合意大利宾尼法利纳公司开发,搭载“微型涡轮发电机增程器+超级电池”,具有延长核心零部件使用寿命、不依赖充电网络的特点,配合仰融提出的共享经济模式,这款汽车也无需国家补贴。
此前正道集团主要从事新能源汽车的电池、电机、电控等三电系统的开发、生产及其它相关业务,集团总部位于香港,并在全球设有多家附属机构。随着全新概念车的全球首发,正道集团未来将会把新能源汽车整车制造纳入业务范畴。
正道集团从2011年开始走钛酸锂电池路线。3个月前,公司首次展出自主研发的钛酸锂电池产品和12米长钛酸锂纯电动大巴车。之前的2月17日,正道集团、北京威卡威汽车零部件股份公司(京威股份)、北京致云资产管理公司与浙江宁波奉化区政府四方签订《战略合作框架协议》,拟合资组建宁波京威动力电池有限公司。
据正道集团介绍,“正道H600”所使用的电池——一款在先进的钛酸锂电池技术基础上研发的超级电池。与传统新能源汽车相比,正道H600的动能回收率超过30%。未来超级电池与正道集团实施的共享经济模式相结合,即能做到控制成本的同时,提供性能更为优秀的新能源电池,成为正道集团进入乘用车市场的“独门武功”。除了电池的选择独到之外,“正道H600”搭载微型涡轮发电机增程器,属于增程式电动车而非纯电动。
此次新车正道H600的展出,是正道集团踏入乘用车市场的重要一步,而作为一个全新的汽车品牌,能否抓住这难得的机遇在激烈的竞争中走出自己的道路,还将等待时间来给出答案。
正道集团计划在4月举行的上海车展上推出两款全新新能源概念车,加上已经在海外公布的正道H600,预计会有三款新车与国内消费者见面。目前还不清楚两款新车是否会与意大利著名汽车设计公司宾尼法利纳继续合作。
不受港铁净利下滑影响 广深港高铁香港段可按原计划通车
近日,港铁公司(00066)发布2016年度业绩,总收入451.89亿港元(约合人民币402.14亿元),同比增加8.4%,净利润102.54亿港元(约合人民币91.2亿元),同比减少21.1%。
业绩报告显示,截至2016年12月31日,广深港高铁香港段工程进展情况如下:整体项目已完成87.4%、西九龙总站完成82.8%,而所有隧道工程已大致完成。整体而言,95.7%的轨道已于2016年底前完成铺设。该项目采购的九列列车中,首列已运抵并于香港的试行段隧道内完成第一阶段的列车动态测试;第二列列车于2016年1月抵港。港铁表示,广深港高铁香港段2018年第三季度的通车目标能够按计划完成。
广深港高速铁路是一条直接连接香港、深圳和广州的跨境高速铁路,全长140公里,其中香港段长26公里。根据港铁公开资料,行车班次最多为每3分钟一班。建成后,乘客由香港至广州南将用时48分钟,由香港至深圳北为23分钟,香港至深圳福田为14分钟。
2015年,广深港高铁香港段曾遭遇停工危机,香港特区政府之前批出的650亿港元建设费用将于2015年6月用尽,若逾期不能追加工程款,工程将面临停工。香港特区立法会财务委员会2016年3月11日赞成通过了香港高铁196亿港元的追加拨款申请,其中1.8亿港元由香港特区政府保留用于监督管理使用,实际工程项目追加款为194.2亿港元。
港铁非执行主席马时亨曾在2016年3月19日举行的“中国发展高层论坛经济峰会”上对媒体表示,香港高铁196亿港元的追加拨款是最后一次追加,即香港高铁总投资已经封顶至844.2亿港元。
当时马时亨称,是次追加款项已经获得通过,如果以后再出现超出总预算情况,超出部分将由港铁来承担。马时亨强调,港铁有信心在封顶预算内完成香港高铁项目,否则就会损害股东利益。
中国港桥年度净利润暴增9倍 真相却让人大跌眼镜!
随着港股业绩发布密集期的来临,不少上市公司纷纷交出过去一年的成绩单。中国港桥(02323)就给投资者交出了一份看似非常漂亮的答卷,2016年底其净利润暴增近9倍,堪称“进步最快球员”。不过,细细追寻,却发现其背后的真相着实让人大跌眼镜。
3月10日晚间,中国港桥发布2016年度业绩,从数字来看,可说是非常靓丽:收入8.03亿港元(单位下同),同比增长41.7%,净利润1.77亿,更是同比大增890%。只是有些“铁公鸡”:不派息。
此前,中国港桥的主营业务是生产硬盘。它以前的名字叫至卓国际,只是最近才换了个马甲。众所周知,个人电脑市场近年来一直在走下坡路,作为电脑配件产业,硬盘行业的日子自然也不好过。为何中国港桥的业绩还能逆市暴增?原来是该公司主业连年亏损,混不下去了,开始谋求向投资控股公司转型。2016年是其转型的第一年,取得了“开门红”。
业绩公告显示,中国港桥的主业收益为5.26亿,同比下滑7%,并且继续出现亏损。其净利润大幅增长,一方面是通过卖资产赚钱,毕竟,主业前景实在黯淡,不如卖了换点现金,还能充实业绩,不过这一块收益净额不多,仅2300万。另一方面,其公平值收益则达到2.77亿。
这2.77亿中的5962.2万,是通过中国港桥持有的北方矿业(00433)股价变动获得。2016年12月8日,中国港桥以2.35亿的代价认购16.54亿股北方矿业股份,每股0.142元。截至2016年末,北方矿业股价为0.186元,中国港桥持股约13.25亿股,获得近6000万的公允值变动收益。
此外,2016年12月30日,中国港桥以每股0.22元的价格卖给第三方3.3亿股北方矿业股份,一买一卖,赚了2570万,虽有年底刷业绩的嫌疑,但已经落袋为安,有人愿意助攻,总是好事。
而这2.77亿的大头,则主要来自中国港桥持有的航空互联(08176)的公平值损益,这才是重头戏。
2016年11月23日,中国港桥以每股4.8元、总价2个亿的代价,通过配售及收购,购得航空互联9.15%的股份。到2016年末,航空互联股价为9.2元,一个多月时间大涨91.7%,近乎翻倍,中国港桥大赚1.83亿。