
香港飞机工程净利增110% 未来增长重心或在厦门新机场
香港飞机工程(00044)虽然以香港机场为基地,但是业务亦发展到美国和厦门。该公司表示,厦门翔安新机场将在2020年投入运作,如果能参与新机场的运作,将会带来新业务,并有助改善整体业务。
黄旖琦撰文指出,香港飞机工程3月14日公布,截至去年底的全年业绩。去年该公司收入为137.6亿元(港元,下同),同比增长13.77%。净利润为9.75亿元,同比大增1.1倍。每股盈利5.86元,第二次中期股息派0.92元。
利润急升主要是因为出售新加坡航空发动机维修服务,如果撇除这方面的收益,以及其他减值支出,调整后利润为5.12亿港元,同比增长8.18%。
香港飞机工程是香港国际机场为基地的飞机工程及维修服务供应商,近年业务也发展到厦门。去年香港业务的利润为1.94亿元,同比增加16.2%。厦门太古业务利润为9400万元,增幅为36.2%。厦门太古发动机业务利润为1.96亿元,同比上升31.5%。
香港飞机工程行政总裁邓健荣表示,厦门市政府已宣布会在翔安兴建新机场,并将在2020年投入运作。虽然这仍有待国家发改委批准,但是对此并不担心。
他指出,一直和当地政府部门就新机场的进展保持沟通,对此项目很了解。如果未来新机场启用,无论是飞机维修还是整体设施设计的业务都有很大需求,相信会该公司对厦门的业务有很大帮助。
近来亚洲航空业务持续发展,飞机维修业务竞争加剧。但邓健荣则十分自信,他认为每个行业的竞争都剧烈,而且港机工程已经积极投入改善营运效率,缩短飞机维修的时间。对于航空公司来说,维修时间越短,飞机就能更早再投入服务,增加盈利,这方面香港飞机工程较同行有优势。
他指出,新型飞机的订单不断增长,飞机制造商订单数量更破纪录,并持续提高生产量。相信随着飞机的数量增加,飞机维修的需求也会相应提高。加上未来有一批飞机将陆陆续续开始需要维修,有助加大业务需求。预料中长期来说,飞机维修工程的需求会继续稳定增长。
郭英成完成两年救赎 佳兆业为复牌做最后冲刺
深圳、甚至是中国的地产大佬郭英成即将完成两年对公司的救赎,佳兆业(01638)在望于近期复牌。
3月13日晚间,佳兆业发布公告称,公司将于3月25日举行董事会会议,以通过该公司截至2016年12月31日止三个年度的年度业绩以及集团截至2015年6月30日及2016年6月30日止六个月的中期业绩。
佳兆业的危机源于2014年11月,郭英成因涉及原深圳市场蒋尊玉案避难香港,此后佳兆业房源被锁定,公司现金流陷入枯竭,郭英成也深陷传闻漩涡,佳兆业自2015年3月31日停牌至今。
资料显示,自停牌之日起,按照当时披露的信息,佳兆业复牌须达成数个条件:
其中包括,根据上市规则刊发所有未刊发财务业绩及处理任何审核保留意见;有充足营运资金以供其预计复牌日起计最少12个月营运之用;证明公司有足够财务申报程序及内部监控系统,以符合上市规则的责任。
与此同时,佳兆业相关人士表示,发布以往未发布的年报,是复牌条件之一。
佳兆业高级顾问兼前副主席谭礼宁月初曾表示,佳兆业已完成复牌的其余条件,发布业绩属最后步骤。目前,公司已完成本地及离岸债务重组。
万科董事会延期背后:王石获大佬力挺 姚振华质押了全部股权
备受关注的万科(02202)新一届董事会选举还是延期举行了。
如果按计划进行,经历了近两年股权争斗的万科(02202)将在本月迎来新一批董事会成员,因为以王石为首的万科第十七届董事会三年任期将于3月28日结束。
而对于即将到来的董事会选举,包括“宝能系”掌门人姚振华在内的新兴股东,均寄望在新一届董事会有拥具一席之地。
根据万科公司章程规定,董事候选人名单须以提案的方式提请股东大会决议。3月9日万科发布公告,将于15天后举行董事会审议2016年业绩及考虑末期股息的派付。
在过去的一年时间里,伴随着“宝万之争”,万科的股权结构已发生了颠覆式改变:在前大股东华润于今年1月转让了所持有的万科股权后,宝能、深圳地铁、恒大成为万科的前三大股东,分别持有万科股份的比例为25.4%、15.31%、14.07%。
董事会召开虽然延期,但底下的暗流争斗仍在涌动:有大佬发声力挺王石;宝能则通过媒体发声,暗示希望进入新一届万科董事会;姚振华则在数日前将钜盛华所持有的万科股权再度悉数质押。